Reglages Drift gt5 en construction

1. eddie 21/02/2010

Les réglages Drift de Eddie

J'aime le drift,la glisse,et surtout mettre les autos en vrac sur GT5p,donc je mets a disposition certains de mes réglages...
Je suis pas un pro du drift mais mes réglages me permette souvent d'être dans les top 100 avec un peu de volonté et de maitrise!
Si vous avez envie d'un réglage pour une voiture qui n'ai pas encore dans la liste ,c'est simple, envoyez moi un Message et j'essayerai d'en faire un qui glisse bien...
Tous mes réglages sont des réglages manette...
si vous voulez en parler,me remercier et autres,c'est par Message privé...

Réglages:
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Clio Renault Sport V6 24V '00

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N1 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -30 +10
Flexibilité ressorts:3 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,18 -0,36
Angle carrossage:O.3 5.0
Equilibrage freins: 0 7

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission en kms/h:
1ère:62
2ème:99
3ème:130
4ème:161
5ème:199
6ème:232
Dernier rapport: 5338

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Mercedes-Benz SL 55 AMG '02

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N1 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: +7 +7
Flexibilité ressorts:3 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,15 -0,28
Angle carrossage (-):O.O 5.0
Equilibrage freins: 0 7

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission:
1ère:
2ème:
3ème:
4ème:
5ème:
6ème:
Dernier rapport: 3500

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Mine's BNR34 Skyline GTR

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: 20 - 20

Garde au sol: +5 +10
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,15 -0,31
Angle carrossage (-):O.4 7.0
Equilibrage freins: 6 3

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission en kms/h
1ère:69
2ème:108
3ème:138
4ème:168
5ème:210
6ème:275
Dernier rapport: 4079

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Ferrari F2007

Puissance (ch):
Poids (kg):
Avant/Arrière
Pneus:N1 N1
Aérodynamique: 50 - 100

Garde au sol: - -
Flexibilité ressorts:- -
Amortisseurs:5 10
Angle de pincement:-0,50 +0,50
Angle carrossage (-):5.0 5.0
Equilibrage freins: 4 3

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission en kms/h
1ère:98
2ème:137
3ème:170
4ème:215
5ème:239
6ème:275
7ème:318
Dernier rapport: 6560

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Audi R8 4.2 FSI R tronic '07

Puissance (ch): +16
Poids (kg): 85%
Avant/Arrière
Pneus:N3 N1
Aérodynamique: 10 - 20

Garde au sol: +10 -20
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,13 -0.27
Angle carrossage (-):0.2 5.0
Equilibrage freins: 1 8

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission en kms/h
1ère:60
2ème:96
3ème:135
4ème:165
5ème:203
6ème:253
Dernier rapport: 4500

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BMW Concept 1 Series tii '07

Puissance (ch): +2
Poids (kg): 85%
Points de performance: 478PP
Pneus: N1/N1
Aérodynamique:

Garde au sol: -16/-10
Flexibilité ressorts: 6/10
Amortisseurs: 6/10
Angle de pincement: +0.15/-0.36
Angle carrossage: 0.5/5.0
Equilibrage freins: 6/5

Angle de braquage max: 50
Contrôle traction: NON
ABS: 1

Transmission en kms/h
1ère: 50
2ème: 110
3ème: 155
4ème: 182
Dernier rapport: 3.603

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TVR Tamora '02

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N1 N1
Aérodynamique: 20 - 20

Garde au sol: +8 -18
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,14 -0,32
Angle carrossage (-):0.0 5.0
Equilibrage freins: 0 6

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: 0

Transmission en kms/h
1ère:55
2ème:70
3ème:114
4ème:168
5ème:191
Dernier rapport: 4378

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Nissan Fairlady Z versions '07

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -30 +10
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,13 -0,48
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 5 0

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS: 1 ou 2

Transmission en kms/h:
1ère:67
2ème:92
3ème:128
4ème:153
5ème:194
6ème:262
Dernier rapport: 4.445

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Volkswagen Golf IV GTI '01

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:R3 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: +10 -20
Flexibilité ressorts:6 10
Amortisseurs:4 10
Angle de pincement:+0,30 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 9 0

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS:2

Transmission en kms/h:
1ère:50
2ème:90
3ème:120
4ème:145
5ème:172
Dernier rapport: 4.994

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Ford Mustang '07

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -30 +10
Flexibilité ressorts:3 10
Amortisseurs:3 10
Angle de pincement:+0,20 -0,40
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 0 7

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission en kms/h:
1ère:67
2ème:92
3ème:126
4ème:160
5ème:242
Dernier rapport: 3.910

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Jaguar XK Coupé '06

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -20 +10
Flexibilité ressorts:1 8
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,17 -0,42
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 0 7

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission en kms/h:
1ère:43
2ème:95
3ème:126
4ème:162
5ème:196
Dernier rapport: 3.910

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Mazda Atenza Sport 25 '07

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:R3 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: +10 +10
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:-0,50 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 9 0

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS:2

Transmission en kms/h:
1ère:50
2ème:90
3ème:120
4ème:140
5ème:160
6ème:210
Dernier rapport: 5.500

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Lotus Elise '96

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -10 +10
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0.20 -0,40
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 5 0

Angle de braquage max: 50
Contrôle traction:rien!
ABS:2

Transmission en kms/h:
1ère:50
2ème:99
3ème:130
4ème:150
5ème:198
Dernier rapport: 5.000

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Alfa Romeo Brera 3.2 JTS Q4 '06

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:R3,R2,R1 - N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: +10 +0
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:0,0 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 6 0

Angle de braquage max: 48
Contrôle traction: non
ABS:1

Transmission en kms/h:
1ère:50
2ème:95
3ème:125
4ème:155
5ème:185
6ème:225
Dernier rapport: 5.000

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Suzuki Cervo SR '07

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:R3 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -35 +10
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,50 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 9 0

Angle de braquage max: 50
Contrôle traction: non
ABS:non

Transmission

Dernier rapport: 5.359

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Subaru Impreza Sedan WRX '05

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N3 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -20 +10
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,25 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 6 0
Distribution du couple: 35 - 65

Angle de braquage max: 48
Contrôle traction: non
ABS:1

Transmission en kms/h:
1ère:60
2ème:90
3ème:120
4ème:140
5ème:170
6ème:221
Dernier rapport: 5.000

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Subaru Impreza WRX STI '07

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N3 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -20 +10
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,25 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 6 0
Distribution du couple: 35 - 65

Angle de braquage max: 50
Contrôle traction: non
ABS:1

Transmission en kms/h:
1ère:54
2ème:90
3ème:120
4ème:150
5ème:180
6ème:225
Dernier rapport: 5.000

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Mazda RX-8

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -23 +10
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,20 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 4 0

Angle de braquage max: 48
Contrôle traction: non
ABS:1

Transmission en kms/h:
1ère:54
2ème:102
3ème:120
4ème:153
5ème:189
6ème passez deja la 5 pour voir
Dernier rapport: 5.500

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Nissan GTR Proto '05

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N3 N1
Aérodynamique: 2 - 2

Garde au sol: -5 +0
Flexibilité ressorts:3 10
Amortisseurs:3 10
Angle de pincement:+0,25 -0,50
Angle carrossage:1,2 5.0
Equilibrage freins: 6 0
Distribution du couple: 20 - 80

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS:1

Transmission en kms/h:
1ère:61
2ème:90
3ème:120
4ème:150
5ème:200
6ème:260
Dernier rapport: 4.500

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Citroen C4 VTS
Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:R3 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -50 +10
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,25 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 9 0

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS:2

Transmission en kms/h:
1ère:55
2ème:90
3ème:120
4ème:140
5ème:186
Dernier rapport: 5.500

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BMW M3 Coupé '07

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N3 N1
Aérodynamique: -

Garde au sol: -30 +10
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,24 -0,50
Angle carrossage (-):0.0 5.0
Equilibrage freins: 0 6

Angle de braquage max: 49
Contrôle traction: non
ABS: 0

Transmission en kms/h
1ère:54
2ème:92
3ème:130
4ème:170
5ème:194
6ème:253
Dernier rapport: 5.000

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BMW 135i Coupé '07

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: -

Garde au sol: -35 +10
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,24 -0,50
Angle carrossage (-):0.0 5.0
Equilibrage freins: 0 6

Angle de braquage max: 49
Contrôle traction: non
ABS: 0

Transmission en kms/h
1ère:54
2ème:80
3ème:120
4ème:140
5ème:171
6ème:213
Dernier rapport: 4.500

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BMW Z4 '03

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -20 +0
Flexibilité ressorts:3 4
Amortisseurs:1 6
Angle de pincement:+0,00 -0,42
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 0 7

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission en kms/h:
1ère:40
2ème:70
3ème:100
4ème:130
5ème:160
6ème:204
Dernier rapport: 4.500 "idéal pour les drifteurs débutants"

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Lexus IS '07

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -20 +10
Flexibilité ressorts:2 1
Amortisseurs:1 2
Angle de pincement:+0,22 -0,44
Angle carrossage:5.0 5.0
Equilibrage freins: 6 0

Angle de braquage max: 44
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission en kms/h:
1ère:50
2ème:84
3ème:124
4ème:157
5ème:180
6ème:211
7ème:258
8ème:330
Dernier rapport: 3.667

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Suzuki Swift Sport /Tuned

Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:S1 N1
Aérodynamique: 5 - 5

Garde au sol: -40 -10
Flexibilité ressort: 1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,00 -0,45
Angle carrossage:0.0 0.0
Equilibrage freins: 5 0

Angle de braquage max: 42
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission en kms/h:
1ère:61
2ème:105
3ème:130
4ème:167
5ème:225
Dernier rapport: 3.950

vidéo eddie drift : http://www.youtube.com/watch?v=HlGbgmlaBUM



et avec une traction ... on peut s'amuser aussi !!!

le classement des meilleurs drifteurs ...
http://granturismostats.no-ip.org:8080/ ... r&list=all

3. papy 20/02/2010

je me suis , un peu lançé dans le drift,à mes temps perdus) je vous assure c est kiffant, il faut un peu de temps et de la pratique (pour moi plus facile(tout est relatif) au pad...).
lol, pour un commencement ça part sur les chapeaux de roue(ça fume), super eddie..

5. Touni 20/02/2010

je regarde ça demain eddie, la je dois partir, t'inquiètes pas je vais l'éditer moi même, pour les liens il aurai fallu cliquer sur URL, rien de grave je t'expliquerai ça,
à plus

7. Touni 20/02/2010

houloo, merci eddie, déjà de bonnes bases pour nous qui sommes novices dans le drift, je suis certain que cela vas en interressés plus d'un, je vais me dépecher de finir cette section drift, tu vas plus vite que moi